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伟德国际1946手机版_伟德国际娱乐_韦德线上娱乐

2014-05-06 10:10 我要分享
亚洲-太平洋地区的低成本航空公司进入2014年经营的机队近1000架,此外还有超过1500架订单,或许这1000架只是亚洲繁荣的低成本航空领域冰山一角。而且2014年我们将看到约10家低成本航空公司启动,低成本航空在亚太区经营总数近60家,这是创历史纪录的水平。该地区现有47家低成本航空公司,大部分计划在2014年更迅速的增长。它们中的大多数在2013年出现了两位数的运力增长。  在过去10年亚太地区的低成本航空稳步增长的势头继续获得发展的动力。低成本航空公司现在占了该区域的15%的机队,还有大约50%的新飞机订单。10年前的低成本航空占亚太区只有大约2%的总运力。目前47家低成本航空在亚洲太平洋地区经营,包括东南亚23家,北亚地区16家,南亚地区6家和澳大利亚2家。这47家承运人截至2013年12月31日一共拥有992架飞机的机队,而整个亚洲-太平洋地区商业机队约6800架。  印度尼西亚的狮航(Lion Air)是拥有单一机队的最大的低成本航空公司,机队共有94架飞机。按照集团所拥有的飞机架数计算,亚洲航空集团仍是亚洲最大的低成本航空集团,到2013年12月31日拥有172架飞机;狮航集团则拥有133架飞机。狮航集团包括狮航、印度尼西亚支线附属Wings Air、马来西亚Malindo Air和泰国附属新公司泰国狮航,但不包括集团在印度尼西亚提供全面服务的附属公司Batik Air。亚洲航空集团包括六家在亚洲航空品牌下运作的承运人——马来西亚的亚洲航空公司、印尼亚洲航空公司、泰国亚洲航空公司、菲律宾亚洲航空公司、菲律宾Zest Air和马来西亚的远程亚航X。  捷星Jetstar集团2013年拥有116架飞机,欣丰虎拥有51架飞机。捷星航空公司和马来西亚的亚洲航空公司都是74架飞机,印度最大的低成本航空公司IndiGo拥有73架飞机。  狮航和亚洲航空公司/亚航X占整个1591架飞机订单上超过60%的份额——964架。捷星集团一共有125架订单,新兴的亚洲低成本航空集团——VietJet,有70架飞机订单。1591架订单仅包括84架宽体飞机,其余是窄体飞机和大型涡桨飞机2013年亚洲-太平洋地区低成本航空公司发展的主要情节为新初创企业特别多,以及现有主要参与者,比如亚航等快速增长的故事。这个故事情节在2014年会重复和加速。在2013年有五家低成本航空公司成立——Golden Myanmar,Malindo,Hong Kong Express,泰国狮航和Vanilla Air。Hong Kong Express代表重新启动,2013年以前是全面服务型现在实施了转型,Vanilla代表较早前停止运作后的重新启动。在2012年推出六家新低成本航空(包括亚洲航空日本公司,而现在重新启动了Vanilla,亚洲航空公司将股权出售给全日空航空公司)。2014年将看到约10家新低成本航空在亚洲-太平洋地区出现,数量空前。这包括泰国亚航 X、泰国 VietJet、NokScoot、亚洲航空印度公司、捷星香港、春秋日本公司、中国联合航空公司、九元航空、欣丰虎台湾公司,和有待被命名为复兴航空公司下属的低成本航空子公司。  近几年来很多故事情节一直集中在北亚那里,低成本航空只占这个地方大约10%的运力。虽然在北亚地区的市场渗透率现在正开始悄悄上升,但是飞机大多数都是集中在东南亚地区。东南亚的低成本航空在2013年扩大其机队约100架飞机,东南亚低成本航空公司目前有约500架在役飞机,因此目前占亚洲-太平洋地区低成本航空飞机总数大约一半。相比低成本的鼻祖——美国西南航空集团(42年历史)约700架飞机机队,欧洲的瑞安和易捷航空加起来有500 架飞机,由此可见,其中的发展潜力还非常可观。毕竟亚洲-太平洋地区有更大的整体航空市场,特别有利的经济发展条件,对于低成本航空的增长速度打下了坚实基础,现在就是蓄力发展的时候,抓紧时间吧。

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